Giresun Ticaret ve Sanayi Odası, Ticaret Borsası ve Bulancak Ticaret ve Sanayi Odası'nın ortak toplantılarından demiryolu ve çevreyolunun 2024 yılı yapım programına alınması talebi ortaya çıktı. Yeşilgiresun Gazetesi 20 Ekim 2023 tarihli baskısında konuya geniş yer verdi. Başka kararlar da alındı yapılan toplantıda. Genel ekonomik sorunların Giresun'a yansımaları, turizm ve yeni organize sanayi bölgeleri kurulmaları da gündeme geldi. Bu açıklamayı çok önemsiyoruz ama çok şey istiyoruz! Şöyle yapalım; bir yapılabilirlik üzerinde anlaşarak ona yoğunlaşalım. Tüm enerjimizi, tüm siyasi gücümüzü, elimizden gelen her şeyi o konuya yığalım. Hem demiryolunu hem çevre yolunu aynı anda yaptıramayız. Birisinden birisini seçelim derim. Bu konuyu Giresun' da tartışarak ortak bir öncelik belirleyelim. Bizim fikrimizi sorarsanız çevre yolunun yapım işine yoğunlaşalım derim. Şunun için: Ülkemizde karayolu taşımacılığına yönelik bir alt yapı çalışması yapılıyor. Türkiye bu anlamda 1940 ların sonunda ulaşım ve taşıma politikasını karayolu taşımacılığından yana ortaya koymuş. Bu politika bugün de devam ediyor. Bazı bölümleri yenilense de hâlâ o günün demiryollarını kullanıyoruz. Karayoluna yaptığımız yatırımı demiryollarına yapmıyoruz. Oranlamaya bakıldığında bu çok açık olarak görülecektir. Haklısınız, karayolu taşımacılığı çok pahallı bir yöntemdir. Ülke olarak deniz ve demiryolu taşımacılığına önem vermeliyiz. Ancak biz karayolu taşımacığına yönelik çalışmalar yapıyor ve araç yapılanmamızı buna göre oluşturuyoruz. Samsun'dan Sarp'a demir yolu bu şartlarda çok zor görünüyor. Demiryolunun Samsun'a kadar olan bölümü de yenilenmeli aslında. Sonrasında Karadeniz sahiline 500 Km yeni demir yolu yapılmalı. Yapılsa muhteşem olur. Bu hatta Erzincan-Gümüşhane- Torul- Tirebolu demiryolunu da ekleyiniz. İkinci defa demir ağlarla öreriz Anadolu'yu ve Karadeniz'i. Ama bu bugünkü taşıma politikasıyla gerçekleşmeyecek gibi görünüyor. Onun için daha gerçekçi olmalıyız. Giresun Güney Çevre Yolu'nun en kısa zamanda yapım programına alınmasını sağlamalıyız. Evet, 2024 de bu proje başlamalı. Trabzon yapıyor, Ordu yapıyor. Projesi falan da hazır! Yapım ihalesine çıkılacak o kadar. Bir yandan kamulaştırılması yapılırken bir yandan da yapım işi devam edecek. Oda başkanları ve Borsa başkanı koynu gündeme getirmenin ötesinde daha büyük bir adım atmalılar. Bu adım bir Ankara çıkarması demektir. Hepimiz bu işlerin siyasetten geçtiğini biliyoruz. Konu siyasilere taşınacak ve kurulacak siyasi baskıyla sonuç alınmaya çalışılacak. Önce ilden de başlanabilir. İl başkanları ikna edilerek ilk girişiler ortaya konulabilir. Çevre Yolu'nun önem ve anlamı gerekçeleriyle anlatılarak işe başlanabilir. Sonra Ankara'da yönetimin milletvekilleri, bürokratlar, bakanlar ve gerekirse Cumhurbaşkanı ziyaret edilerek yapım ihalesinin yılbaşından sonra yapılması için çaba harcanabilir. Söylemeye dilim varmıyor ama biraz da biz seçim çıkarcılığı yapalım! Hazır gündeme gelmişken ve ilgili oda başkanlarıyla borsa başkanı konunun önemini vurgulamışken sıcağı sıcağına bir işin peşine düşülmeli. Takip etmezsek, başta siyasi ve her türlü gücümüzü ortaya koymazsak bu açıklama bir gazete haberinden öteye geçemez. Bu önemli haber de bir iki güne kadar kaynayıp gider. Bunu yapabilirsek işaret edilen diğer ekonomik meseleler ve turizmle ilgili sorunlar da ortadan kalkacaktır. Bu açıklamadan sonra neler yapılabileceğiyle ilgili başka toplantılar da yapılmalı, siyasi görüşmeler faslı başlayarak işin her aşamasında yer alınmalıdır. Kolay olmamakla birlikte üstesinden gelinmeyecek iş de değildir.